要说到世界最大，人们最先想到的可能是航母，有着“海上陆地”之称的航母，虽然能够容得下数台的战机装备，但却依然还不是那个最大的“巨无霸”。

  在海上的船舶种类各种各样，像是轮船里的“爱达魔都号”，让人们见识到了海上城市的豪华风采，但除了装载人与货的，还有种较为常见的集装箱船，有着重要的海上运输作用。

  而这种可以承载运送货物的集装箱货柜船，中国还是拥有世界上最大的一款，那么中国这艘世界最大的集装箱，有着怎样的载物能力，与其他船舶相比，又有着怎样的“巨无霸”特点？

  2023年10月9日，在中国上海交付了最后一艘“MSC CHINA”，也就是全球最大2.4万箱超大型集装箱船系列——地中海号·中国，截至2023年11月还停靠在厦门港的嵩屿码头3泊位。

  这艘中国的最大集装箱船，据国务院国有资产监督管理委员会光放网站消息，其总长在399.99m，宽也有61.5m，不仅其最大堆箱层数可达22层楼的高度，而且光是其甲板的标准面积，就有4个标准足球场的大小，可装载24116个集装箱。

  在2024年的1月9日，也有被命名为“东方瓦伦西亚”顺利的离港试航，其中的多项指标不仅已达到了世界的领先水平，还融合了许多前沿技术，最大载货量约为24188只标准集装箱。

  甚至为了确认和保证试航航行的地中海·中国号，能够顺利的运行，在江苏南通的船企边检站还会让专项的勤务小组，进行登轮的保障措施，确保船舶离港的“零延时”与“零等待”等。

  大型集装箱船不仅向世界展示了，中国造船业在超大型集装箱船的建造实力，也让这海上的“超级带货王”，为中国的货物运输与运载实力再添实绩。

  这个艘巨大的集装箱船，不仅是有着超强的运载能力，还在绿色环保上有着重要的环保贡献，因为在温室气体上面，可具有较少的气体排放量，也就有了“绿色巨无霸”的称号。

  这些装置的全年共同运行下，能够大大减少总量约3%-4%的碳排放数量，也就是全年能够大大减少约6000多吨的碳排放量，绿色环保的能力也是十分的突出。

  优秀的全球最大集装箱船，不仅在各方面能力上都十分的突出，其设计与研究建造，还是由我国自主研究与设计出来的一艘船。

  据国家国防科技工业局2023年的10月消息，这艘巨型集装箱船是由沪东中华设计，并入到了DNV，也就是入选挪威船级社的级别中。

  据澎湃新闻官方消息，自2023年以来的船舶融资市场，其竞争也慢慢的变激烈，不仅美元利率在不断的攀升，船舶的租赁经营压力也在不断的剧增。

  完工后的地中海·中国号，也会运载储能电池组、各类的工艺品以及夜景显示器、服装鞋帽和吗，蜜柚等物品，乘坐这类巨大的集装箱船，开往诸多国家的重要港口。

  像是英国的费利克斯托港、德国的不来梅港，和马拉西亚的帕拉帕斯港与荷兰的鹿特丹港、斯里兰卡的科伦坡港等，都是全世界内有着及其重要的作用的港口。

  中国的这艘最大集装箱船，在集装箱船只本就具有离港时间短、装卸速度高的优势下，又有了装载能力强的优势，未来发展更是前途无量。

  据环球网2023年3月的消息，在国际航运贸易的交易之中，就有超过60%的普通货物会采用集装箱船进行运输，也是在国际贸易之中最优的运输方式。

  而在中国生成的集装箱巨无霸，不仅在材料上的要求严格，在钢铁、轮机等的电力、动力与循环、油压系统外，还会在航线上，有着特殊定制的运营线路。

  所以也是这都巨无霸中版本之中，重要的技术含金量，方方面面的展示中国科技发展的实力，让更多的中国科技也走向世界，为中国运输发展带去强大的动力。

  集装箱船也被叫做货柜船的船舶，在船上的货物，就像是一个个的货柜被整齐的排列摆放着，而关于集装箱船，也会区分广义与狭义的概念意义。

  广义上意思是用来装载，属于国际标准范围的集装箱船舶，而狭义就是用来表示船舶的全部舱室与甲板上，都是被专用于装载集装箱的船只。

  世界上出现的第1艘集装箱船，是于1957年由美国的一艘货船改装而成，随着集装箱船的持续不断的发展，到了20世纪的70年代时，就已经基本发展的成熟稳定了。

  因为集装箱船在运输作业中，可具有较高的装卸效率，与被快速缩短的停港时间，还了可以在运输或是装卸过程中，更好的减少货物的损坏等优点。

  也让集装箱的发展，不断的延伸与发展出现了一代又一代，比普通的杂货船大10倍，又能在较为密闭的状态下，可以让里面的货物不受海水或是遇水的侵蚀。

  甚至在遭遇较为恶劣的海上航行问题时，集装箱船也可以将船上的集装箱，牢牢的固定在船身上，等航行到了专用的码头后，就可以依靠大型吊车进行机械装卸，效率也有1000-2400吨/小时，是普通杂货船效率的30-70倍。

  在集装箱的发展之中，也可大致分为全集和半集的装箱船，在结构与形状上面，也与常规的货船有着较为显著的不同，其作用与字面意思也是一致。

  全集装箱船就是，无论是在甲板或是船舱内，都是由集装箱进行包裹的各类货物，而半集装箱船则会一半用来装货物吗，一半作用于其他的一类船只。

  而集装箱大多具有20-23海里/小时的高航行速度，但也有为了节能而采用约18海里/小时的经济型航速，至于一般沿海的短途航行，也会采用约10海里/小时的航速进行运送。

  又因为有吊车能帮助码头的卸货工作，所以停靠时间也会缩短不少，这也就让集装箱船的使用频次慢慢的变高，像是近些年来的美、英、日等国家，大约70%-90%的需要船运杂货，都会运用到集装箱进行高效的运输。

  所以也在无形之中，推动了集装箱的发展速度，在现代的集装箱船，也在向着大型与高速化的方向进行发展，虽然中国在相关领域的起步稍晚，但发展速度却是有目共睹的。

  中国在集装箱船上的全力发展，也让上海港之一国际港口，开辟出了29条的国际集装箱班轮的运输航班，而光是上海港的集装箱月吞吐量，就已超过了100万标准箱，吞吐数量巨大。

  作为世界上集装箱吞吐量最大港口之一的上海，在生产的集装箱装卸相关机械，也是已达到了国际的领先水平，并且还会在世界的各大港口之中，有着比较广泛的应用。

  我国的集装箱运输系统，也已确定进入到了世界的先进行列，其中也包括像是集装箱的相关产业的制造与出口，还有能够吞吐较大吨位集装箱运载码头的建造等。

  从2018年开始，由我国自主研制建造的集装箱船，也有着相关领域的新突破，就像是2018年6月的“宇宙号”，世界最大级别的集装箱船在上海交付。

  还有2021年的12月，就由拥有沪东中华的自主知识产权，6艘2.4万TEU的大型集装箱船的首艘制造船，被誉为海上“巨无霸”的船型被建成。

  2022年9月也是实现了，超大型的2.4万TEU（标准箱）的交付，与11月在建的世界级别24100箱集装箱的下水等。

  而船舶的出口，显现了中国科技发展的一直在优化，与被世界的广泛认可，也让中国的科学技术实力，越来越不能被世界所轻视，无论起步的或早或晚，中国的科学技术实力，也始终有着冲向前列，并不断领先的勇气与能力。返回搜狐，查看更加多